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比肩保时捷Macan的意大利跑车SUV,可能众泰的皮尺已饥渴难耐了

2017-03-03 22:12:45    小白买车

 


阿尔法罗密欧,一个美丽而又陌生的名字,一个来自亚平宁半岛的跑车品牌,当它要重返中国的消息径走于市时,无数车迷包括我本人都开始骚动着,恨不得如数家珍地把阿尔法罗密欧这位意大利丽人再口水一番,但鉴于这段时间很多人早已不止一次拜读了关于Giulia的操控、性能的安利文,所以今天我们就不再分享Giulia这台神器,而是接地气地聊聊阿尔法罗密欧史上第一台SUV--Stelvio,或许Stelvio才是更多壕心中的那个X-MAN。


 

SUV是国内车市最火爆的一块,并且放在全球车市来看也是增速最高的,重点是SUV车型所能带来的利润也远比轿车可观,因此在所有汽车厂商眼中都是“怎么都得咬一口的香饽饽”,即使是向来很矜持的跑车厂商也按耐不住,毕竟谁不口水保时捷赚得盆满钵满的富态?

 

所以对于已经成绩退步巨多的阿尔法罗密欧而言,SUV基本就是补交功课最好的秘籍,而阿尔法掌门人Reid Bigland也亲口承认了Stelvio的重要性,甚至可能是阿尔法品牌105年历史最为重要的车型,注意“没有之一”,并且据预估,Stelvio车型会在未来占据阿尔法品牌大半的销量,它将在中国、美国以及其他亚洲其他新兴市场上市,Stelvio无疑会是阿尔法品牌全球复苏的新引擎。

 


那么Stelvio的对手将会是谁呢?可能对于大多数人来说,阿尔法长期混迹于赛车、跑车界的履历和保时捷非常一致,所以这款中型SUV的直接对手就是Macan咯?但实际上阿尔法品牌是略低于保时捷的。


并且从外媒掌握的信息来看,Stelvio的中高配车型兴许会和Macan的入门车型有一定竞争,所以Stelvio最直接的对手应该是捷豹的F-Pace,入门车型将下沿到宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5这些国人老相知上,那么对于这帮壕而言,选车的纠结会烦不少,但也有点小幸福呢。


 


从目前已知的信息来看,Stelvio将采用和Giulia一样的动力总成,拥有2.0T、2.9T排量的两款发动机,其中2.0T将有高低功率之分,低功版200匹马力、高功版则达到了280匹马力。


最值得关注的还是2.9T V6双涡轮增压版本,该发动机由法拉利提供,最大马力510PS,0-62mph(百公里加速)时间在4秒内,不过价格将贵60000英镑,并且需要等到2018年才会上市。在欧洲地区还将提供210匹马力的2.2T柴油版本,这跟我们没干系了,而所有发动机都会匹配一具8前速手自一体变速器。


 

和第一次试驾Giulia一样,内饰的设计感令人印象深刻,虽然两台车内饰基本一样,但是这种新鲜感从Giulia持续到Stelvio,尤其是硕大的炮筒仪表板,看起来动感十足,中间的液晶屏看起来科技感也较高,而整个中控的设计有些玛莎拉蒂年轻化运动化的感觉,质感和装配质量也都是以往阿尔法未能达到的。


 

驾驶位置比Giulia高出了190mm,但置身座椅上并没有发现Stelvio像传统SUV那么高高在上的端坐姿态,你甚至能看到想展翼版隆起的机盖,阿尔法在SUV优秀的视野和轿车的运动间做了非常好的平衡,事实上这和保时捷Macan非常相似。


后排空间比较理想,但在该级别来说谈不上最好,前后排都能同时让180公分的朋友轻松找到比较舒服的坐姿,不过此时空间感稍微会压抑起来,而后备箱空间基本符合中型SUV的标准,开口高度和宽度不错,并且后座支持424比例放倒,拓展性非常不错,目前容积未知。

 


动起来的Stelvio令人惊讶,不要被它中型SUV的身板给带来笨重的想法,事实上Stelvio的轻快令人难以置信,整车的灵活好动的特性和小型运动车非常相似,电动助力方向盘非常的轻,但转向直接,丝毫没有虚位死角,加上悬架的侧倾控制做得相当优秀,标配的适时四驱系统提供了强大的抓地力,所以攻起弯来让人十分有信心。


值得一提的是,高低功率车型的底盘调校有明显区别,低功版车型的行驶品质较为优异,虽然悬架也是比较硬朗,但舒适性和运动性能都兼顾得到,而高功版的悬架非常紧绷,走过稍微斑驳的破损路都能感觉到硬邦邦的冲击直达坐垫,并且车内还会有余震。


 

2.0T高功发动机动力参数十分亮眼,阿尔法声称其0-62mph加速时间仅需5.7秒,Stelvio确实开起来有那么快,只是这台发动机还是有一点点涡轮迟滞,且中等转速的扭力输出不够顺畅自然。


而发动机声浪也没有想象中的那么好听,尽管已经加入了声浪模拟系统,最令人失望的还是发动机最高转速被扼制在6000转,想要感受一下高转时发动机的交响乐都成了一种妄想,不过阿尔法的工程师也遗憾地解释到“排放法规太严苛了”。幸运的是,8AT的标定非常优秀,自动模式下换挡无缝顺滑,手动换挡更是迅捷干脆,并且不失平滑。


 

而据外媒的透露,Stelvio将标配7英寸的中控屏幕,可以显示DNA驾驶系统中的悬架、转向以及节气门开度等信息,但有点作死的是,据说真皮座椅只有顶配车型才有,对于这个基本的豪华车来说,有点小气得过分了,至于车厢里头所使用的高端木纹饰板、铝合金饰条、真皮或者织布都会根据不同版本有所区别,而类似预碰撞提醒、ACC和盲点检测这些高端安全配置是否会标配还是选装,仍是未知数。


 

总结:阿尔法罗密欧Stelvio车型就目前工程车的试驾反馈来看,其设计、操控和性能将会成为主要竞争力,动力强悍的2.0T、丝滑的8AT以及一流的底盘表现基本可以媲美保时捷Macan,但作为沉寂已久的品牌,新车型面市后消费者对它是否触电很难说,特别是最后面提到的奇葩配置分布,如果这样上市肯定会被喷惨。当然了,肯定会有那么一小撮追求驾驶、个性的消费者会对Stelvio感冒。



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