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一个钟情BMW3系多年的性能控 最终选择了凯迪拉克ATS-L

2017-05-13 22:16:56    车市红点


这是一个抛弃旧爱新欢的故事——我哥们儿“九零”,一个爱车胜过媳妇儿的性能车发烧友,用他的话说,连“九零”这个小名,也是为了给第五代宝马3系(E90)致敬。从小就立志BMW是dream car的他,曾经特别自豪的讲过一句口头禅:别摸我,因为我的血液里流淌的满是汽油……


但最近,我发现这位整天叨叨“别摸我”的性能控,把自己的一腔热血,注进了凯迪拉克的心——他入手了一台凯迪拉克ATS-L


我说九零,可以啊,宝马还没骑上,就先“换了轿”。


说者无心、听者有意,他倒是煞有介事地给我说起了如何被凯迪拉克ATS-L性能征服的故事。



 参数伯仲之间 ATS-L全系6.2S的诚意 


九零把自己曾经对第五代宝马3系(E90)的发烧,定义为对性能和操控的极致追求。因为在那个年代里,第五代BMW3系的确是很多人心中后驱高性能运动车型的标杆。



时过境迁,热爱速度与激情的人们发现,凯迪拉克ATS-L已经凭借高性能表现、优异的底盘调教、极富个性的外形,瞬间成为像九零这样“新一代性能控”的心头好,与BMW3系站上了同一起跑线,甚至还领先了不少身位。



通过对比参数,两款主打性能的后驱先锋其实在一些方面不谋而合:8挡手自一体变速箱、轻量化车身、50:50车身前后配重。但从谱系来看,却又能发现凯迪拉克的精明之处。


首先,我们以同价位的BMW 320Li与凯迪拉克ATS-L豪华型为例,两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机,动力输出水平均处于同级领先。



但值得注意的是,ATS-L全系标配的2.0T高功率涡轮发动机,最大马力达到了279Ps、更可爆发400N·m的峰值扭矩,全系百公里6.2秒的加速度,让ATS-L在与BMW 3系的比拼中明显占得先机。



相比之下,BMW 320Li的动力参数则要逊色一些,同为2.0T涡轮增压发动机,30万价位能入手的BMW 320Li只提供低功率发动机,最大仅输出184匹马力。即便是售价逼近40万元的BMW 330Li,单看动力参数与凯迪拉克ATS-L相比,其最大252Ps,峰值185千瓦的数据,都还要略逊于全系ATS-L。


这也不难看出,在重视性能的用户眼里,用30万以内的价格,能够入手宝马40万才能奉上的性能,凯迪拉克ATS-L给性能控们提供的是全系6.2S的诚意。


 一眼定情,ATS-L内饰更具风情 


除了动力、操控表现的优异,九零告诉我,看腻了BMW 3系一成不变的内饰和配置,他想选择一点不一样的,而凯迪拉克ATS-L确实让爱车的他“眼前一亮”。



探究凯迪拉克ATS-L的内舱,不仅拥有性能车标配的金属质感换挡拨片和下压式油门踏板,整体氛围也让人对驾驭它充满兴致。除此之外值得一提的是,ATS-L还搭载了一套足够让肾上腺素爆棚的Bose音响,开着爱车享受着高品质音乐的环绕,速度与激情分分钟到位。



其实,在ATS-L上我们也看到了车载互联技术的进步:凯迪拉克ATS-L全系配备了4G WIFI和Onstar安吉星功能,在此之上,Carplay、Cue系统也让整车科技感再上新阶。可以预见,不久的将来像九零这样的性能控,或许只需要专注、纯粹的玩车,然后所有的事情都交给足够“智能”的ATS-L本身就可以了。



这就是一个“性能控”与凯迪拉克ATS-L的故事,终归说起,大概是因为他觉得BMW3系只适合曾经的记忆,而除了同样拥有后驱操驾感受、全系6.2秒破百之外,还将未来科技装进轿厢的凯迪拉克ATS-L才能满足他对座驾的要求。就像这句让好多80、90后产生共鸣的话:初恋留在回忆就好,追到真爱的才是人生赢家!

 

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