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比打假太极还狠,一篇文章教你如何判别专业级SUV?

2017-05-17 14:13:52    车市红点

 

最近,说到中国武林界的大事,那必然太极拳师被格斗狂人20秒KO的事情。当时在网上点开这个视频的时候,小编和所有人一样,紧张的不要不要的,赶紧摆好姿势准备看一场大戏……



两人先礼节性的握个手



打不打得赢,姿势很重要的好嘛



然后徐晓东冲过去,打得太极大师雷雷一脸懵逼



接着徐晓东把雷雷按到地上打,鼻血都打出来了



艾玛~那画面太血腥了不敢看!!!



此时大师内心独白肯定是这样:龟儿子的,把老子的鼻血都打出来了!!!

 

反正比赛开始不到25秒,小编的瓜子还没嗑完,雷雷便被击倒在地。据说这场“秒杀”视频当晚播放次数破百万。



其实对于徐晓东打假太极这件事吧,网上的讨论还是挺激烈的。而中肯的来说,太极本身并不假,假的是像雷雷这样的“水货”,这样打着太极旗号招摇撞骗的所谓大师而已。

 

不过说到这,不禁让人联想到如今火热的SUV市场难道不也是如此,伪SUV“招摇撞骗”随处可见!

 

首先,SUV大家都知道,从字面解释来说,SUV(Sport Utility Vehicle)定义为运动型多用途汽车,介于轿车、越野车及MPV之间,兼备轿车的舒适性、越野车的越野能力及MPV的空间组合功能。

 

但问题是,在如今伪SUV盛行、跨界车众多的今天,甚至还有很多的“SUV”只是用微面和轿车底盘再套上SUV壳子的车型,于是便打着越野的旗号说自己的越野性能多强多强,殊不知只是一个垫了“增高鞋垫”的“假SUV”而已,在通过性上确实会比普通轿车强一些,但是真让它们爬个“好汉坡”神马的,就立马就露馅了。




所以说,现在光看定义和外表已经很难搞清谁是真SUV,谁是伪SUV了?但是,要鉴别SUV真伪也很简单,只要你真正的去了解,去认识一款真正的专业级SUV,你马上就会惊奇发现,并不是每一辆长的像SUV的车型都是SUV!

 

不过,市面上专业级SUV不少,自然就脱口而出奔驰G、路虎卫士、罗宾汉、巡洋舰等等一般人不太容易企及的车型。其实,我们实实在在的忽略了一款价格极其亲民的专业级SUV,它就是长安铃木维特拉!



 无四驱不SUV!没有四驱哪有资格说自己是SUV? 

 

当第一眼看到维特拉的时候,这款车给人的印象还是相当不错的,因为不管是颜值、动力、配置,还是价格,维特拉相比同级竞品而言确实有着无可厚非的优势。但是要说在维特拉的身上,真正最具谈资还应该就是它的“ALLGRIP智能全时四驱系统”。


毕竟,“ALLGRIP智能全时四驱系统”可是铃木引以为傲的最新四驱系统品牌,和奥迪的Quattro一样,是铃木家族的技术招牌之一。


先搞懂一个问题,神马是四驱?神马又是全时四驱?四驱,顾名思义——4WD,4个轮子可以一起跑!但是全时四驱又是神马鬼呢?


所谓的全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式,因为发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控,可同时增加汽车的安全性能和运动性能。




对于全时四驱系统来说,还有一大优势就是智能,电脑可以根据不同的路况选择不同的驾驶模式。比如湿滑路面,当某个车轮发生打滑的时候,系统就会自动介入,重新分配四个车轮的动力,以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性。


 维特拉的“ALLGRIP智能全时四驱系统”又是神马? 

 

对于全时四驱上面讲解的也挺详细的了,那么我们再来说说维特拉的“ALLGRIP智能全时四驱系统”。



首先和大多数全时四驱系统一样,“ALLGRIP智能全时四驱系统”拥有自动(Auto)、运动(Sport)、雪地(Snow)、锁定(Lock)四大智能模式。不过在实际的体验过程中,你会发现“ALLGRIP智能全时四驱系统”相比其他四驱系统不仅更加“机智”,而且反应也非常快!



比如说在自动模式下,维特拉的“ALLGRIP智能全时四驱系统”能够自动判断路况。


一旦遇到状况,如在松软的路面造成车轮深陷其中,导致后轮打滑、车身不稳等情况,那么它就会自动切换到锁定(Lock)模式,能随时随地捕捉车身的运行状态,控制左右轮的速度差,通过中央差速器的耦合控制为四轮提供同样高的扭矩,以强大的牵引力助车身很快脱离困境。并且不需要驾驶者凭借任何经验做出任何反应,再去手动转换模式。


所以,哪怕你是像小编一样的越野小白,或者说是刚刚拿到驾照、上路不久的“实习生”,只要一个“自动模式”就可以让自己像老司机一样气定神闲。



另外,维特拉的“ALLGRIP智能全时四驱系统”除了能够保证全时四驱系统应有的安全性,操控性和通过性优势之外,在燃油经济性方面也做得相当不错,因为它的百公里油耗只需要5.6L,优于同级竞品。

 

 维特拉的专业可不止是全时四驱 

 

当然,成为专业级SUV,四驱是其中必要条件之一。除了四驱之外,通过性,动力,底盘结构同样都是专业级SUV的必备基础素质。

 

首先动力方面,长安铃木维特拉这部荣获“中国心”十佳发动机称号的1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机,在1700转时即可达到峰值扭矩,并可在1700-4000转的宽量程中连续保持最大扭矩输出,输出扭矩可媲美2.2L自然吸气发动机,从而保证车辆在越野或者脱困是能够提供强劲的动力。



其次,维特拉除了拥有185mm最小离地间隙构成的超高底盘之外,并且还采用铃木自己独创的高强度内置梯形车架。这样的底盘架构一方面可以很好的解决了越野时抗冲击的能力,另一方面可以改善承载式车身的舒适性。所以,无论是弯曲陡峭道路,还是长途磨合,其稳定性、承载力和舒适性等综合性能都会有不错的表现。

 

媲美2.0排量的强劲动力,积累了铃木优秀的底盘技术,加之“ALLGRIP智能全时四驱系统”的加持,让维特拉不仅在越野性能方面,同样在驾驶乐趣,燃油经济性,安全性等优势体现得淋漓尽致。

 

写在最后

如果纵观整个SUV市场,你会发现15万以内,维特拉是唯一搭载智能全时四驱系统的专业级SUV。那么对于热爱越野,追求生活,并且预算有限年轻消费者来说,恐怕长安铃木维特拉就是唯一的选择了。



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