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宝骏730“神车”地位不保!8万就能买到纯正自动挡车,你买不买?

2017-05-18 14:26:18    汽车之家

随着中国车企的不断发力,各个细分市场的车型日益增加,不单是在SUV领域,在MPV领域同样如此,虽然五菱、宝骏仍是MPV领域的领头羊,但是这并不妨碍其它的车企推出产品与五菱、宝骏争抢市场。今天就来说说8万的MPV,并且还是自动挡的。自动挡的车型能解放各位老司机的左脚,开起来更加轻松方便,省去了“油离配合”,新手也能轻松驾驭。


东风风行S500

东风风行S500的外观整体比较简洁,前脸远观的话有一些大众车型的神韵。

多边形的中网内部有着四条横辐镀铬饰条,看起来档次感不错。前脸整体呈现比较圆润的风格。侧面造型中规中矩,这个价位的MPV基本都是这个样子,平直的腰线使得它的侧面不那么沉闷。车尾灯由一条镀铬饰条相连接,横向的饰条既延伸了横向的视觉,又增加了层次感。

内饰的设计比较古板了一些,中控台整体比较圆厚,方向盘为三辐式的设计。中控屏幕以及周围的设计都弥漫着漫漫的德味儿。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

配置表现

指导价格为8.69万CVT豪华型配备有车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、真皮/多功能方向盘、中控台彩色大屏、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、后排出风口等配置,这些配置对于日常用车来说,完全够用了。

东风风行S500 CVT豪华型为1.6L+CVT动力搭配,1.6L发动机型号为三菱4A92,其最大功率122马力,峰值扭矩151牛·米。与之匹配的CVT变速箱具有运动模式和雪地模式,并且可以模拟6速手动模式。

实际体验来看,发动机的低扭表现不错,符合日常的使用需求。虽然发动机参数不抢眼,但是发动机与变速箱的配合比较默契,再加上油门调校比较讨巧,给人感觉动力随叫随到。在堵车的情况下,低速蠕行,反复轻踩油门,会感觉到有不大的顿挫,虽然顿挫不大,但是时间长了还是有点烦人的。

前麦弗逊式独立悬架+后拖曳臂式非独立悬架的组合,调校偏舒适,过减速带时车内振动很小,但是在快速经过起伏路面时,车内并不会有大的起伏。既然调校偏舒适,那缺点也是比较明显的,就是对转弯时侧倾的抑制并不够好,有待提高。

力帆轩朗

力帆轩朗是力帆旗下首款MPV车型,外观堪称惊艳,但是并非原创,明显借鉴了福特S-MAX的设计。

前脸的六边形大嘴式进气格栅很霸气,内部有三条镀铬饰条点缀,造型犀利的下包围增添了运动凶猛的感觉,发动机盖上隆起的四条线条,为其增加了力量与肌肉感,再加上恰到好处的车灯,整个前脸给人的感觉就是运动、协调。侧面相比于同价位的其他MPV车型,比例协调,美观度很有优势。犀利的腰线增加了运动感,而圆形外凸的轮拱设计,则为其增添了肌肉感。尾部设计一样协调,尾灯同样由一根镀铬饰条连接,饰条上印有“LIFAN”字样,尾灯与两条类“U”型的线条一道延展了横向的张力。

中控采用了简洁、时尚的设计,并且原创度不错,这点比外观要强。用料方面,中控台加入了大面积的软性材质,局部还有仿缝线的设计,再加上恰到好处的烤漆面板和镀铬饰条的点缀,营造出了不错的档次感。此外,大尺寸屏幕很是显眼,也是最近新车的标配项目。方向盘的造型较为运动,就是稍微偏大,需要时间来适应。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

配置表现

指导价格为8.68万2.0L CVT舒适型,配有车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、中控台彩色大屏、自动头灯、后视镜电动折叠/调节、后排独立空调、后座出风口等安全实用配置,完全可以应付日常驾驶。

轩朗自动挡车型有1.5T+8AT2.0L+CVT两种动力组合,其中1.5T发动机最大功率141马力、峰值扭矩234牛·米2.0L发动机最大功率141马力、峰值扭矩185牛·米

驾驶感受方面,由于并没有试到指导价格为8.68万的2.0L CVT舒适型,所以在此聊一下1.5T+8AT车型的驾驶感受。小排量涡轮增压+8AT的动力搭配,看上去hin令人期待,但是开起来还是有偏差。这台1.5T发动机拉高转速后也没有明显的爆发区间,虽然动力在3000rpm后会更有劲,但对于一台涡轮增压发动机来说,太线性了,不够“暴力”,更像是一台自吸发动机。8AT变速箱在换挡逻辑以及换挡速度方面还有提升空间,但是平顺性不错。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,调校偏硬朗、运动,转弯时支撑性表现相当不错。底盘整体扎实、紧致。悬架处理连续小幅度的坑洼较为轻松,在经过减速带时,车尾也没有多余的跳动。这种偏硬朗、运动的底盘调校,所付出的代价就是乘客的乘坐舒适性。

启辰M50V

启辰M50V是启辰推出的首款MPV产品,整体造型偏向运动、时尚、前卫。

前脸“X”形的设计,由于大灯处宽大的镀铬饰条而变得更加明显;中网内部类似铠甲的双横幅看起来有些霸气;比较夸张的下包围造型加上平直的线条,营造出了运动、凌厉之感。侧面较为紧凑,腰线比较明显,此外它的第三排车窗为负压开启,能够进行简单的通风换气。车尾看上去就没有那么犀利运动了,大面积的尾灯由宽大的镀铬饰条连接,很醒目,此外车尾的层次感营造的不错。

启辰M50V的内饰设计相比于外观来说有些保守,但是并不显得老气,比较稳重,属于耐看的那种。中控线条的运用同样以平直的线条为主。中控下方横亘中控左右的宽幅拉丝镀铬饰条,既延展了横向的视觉又增加了内饰的档次感。宽幅镀铬好像是这台车的风格特色,在车头、车尾以及中控均有用到。

配置方面

指导价格为7.99万CVT豪华版,拥有着后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、后视镜电动调节/加热、后排独立空调、后座出风口等配置,与顶配的尊享版相比而言,豪华版只是少了全景摄像头,指导价格就降低了5000大洋,还是极具吸引力的。不过,要吐槽的就是,启辰M50V全系没有配备车身稳定系统。

乘坐空间表现

后备厢空间表现

动力及驾驶感受

启辰M50V自动挡车型动力为1.6L+CVT的组合,1.6L发动机最大功率124马力,峰值扭矩153牛·米。与发动机匹配的是来自于日产的XTRONIC CVT变速箱

启辰M50V的1.6L发动机动力储备比较不错,中段加速不会有乏力的感觉,不过受制于发动机的排量,车速超过80km/h后,它的再加速能力就比较一般了。油门调校并不灵敏,起步多踩些会更轻松惬意。CVT的变速箱平顺性不错,只有在急加速后松开油门的时候会顿挫一小下。刹车的前段偏软,中后段才会显露实力,给予驾驶者信心。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,在这个级别很常见,整体调校以舒适为主,行驶中能够过滤掉琐碎的振动和颠簸,但是在过减速带时,后排能感受到一定的跳跃感。

英致737

英致737是潍柴汽车推出的首款MPV车型,737分别表示着7座、3排以及700公斤的承载力。英致737的整体风格偏向年轻化,整体的外形设计也比较简洁。

内部有双横辐镀铬饰条的中网,搭配上条形大灯,以及比较犀利“X”形的下包围设计,共同营造出了一个比较温文尔雅的前脸。侧面设计比较中规中矩,同级别车型基本都是类似这样的侧面设计,不过英致737的独特之处是它的侧窗采用了不规则的设计,并且采用了镀铬条进行装饰。尾部设计比较一般,尾灯同样由一条镀铬饰条相连接,尾窗上部设计有扰流板。

英致737的内饰居家氛围浓厚,中控台采用了对称式的设计,属于比较耐看的风格。虽然中控台大面积使用了硬质塑料,但是上边的缝线却营造出了不错的档次感。虽然缝线是假的,是塑料材质做的,但是足以以假乱真。

配置方面,指导价格为7.98万1.5L CVT豪华导航版配有前排侧气帘、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、前排座椅加热、GPS导航、中控台彩色大屏、自动头灯、后座空调出风口等配置,相比于顶配的互联网版,只是少了定位互动服务、无钥匙进入/启动这些配置,但是指导价格便宜了8000大洋,由此来看豪华导航版还是超值的。不过英致737全系没有配备车身稳定系统,这有点说不过去了。

乘坐空间方面

后备厢空间表现

动力及驾驶感受

英致737 1.5L CVT豪华导航版动力组合为1.5L+CVT,驱动形式为前置前驱,1.5L发动机型号为4A91S,最大功率113马力,峰值扭矩141牛·米。CVT无级变速箱可模拟6挡手动模式,带有雪地以及运动模式。

油门踏板调校适中,起步轻松无压力。动力输出偏温和,中低速的加速感较线性,日常代步没啥问题,快速超车时需深踩油门,将转速拉升到4000rpm左右,这时动力输出明显增强。运动模式时,变速箱会保持在较低挡位,动力表现自然也会比D挡要好一些。刹车表现,前半段偏软,深踩到后半段才会有较为明显的制动效果。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,符合同级别的表现。悬架整体调校偏硬,车辆在经过细碎的颠簸路面时,悬架可以滤掉大部分振动,但是在经过减速带以及起伏较大的路面时,车内仍有明显的晃动感。

以上就是今天要聊的四款自动挡MPV车型,相比于手动挡车型,它们开起来更加方便、容易上手,各位如果想买台十万内大空间的MPV车型,并且还得是纯正的自动挡,那么这几款车型可以纳入考虑范围。

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