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同时拆开3台10万出头的SUV,结果令人震惊!

2017-05-18 16:18:52    一起去SUV



5月15日,砖叔参加了一场很有意思的活动:东风风神将自家的AX5与另外两台竞品车型进行现场拆解对比。这种深入到“骨子”里的对比近年来逐渐流行起来。为什么要拆车?主要意义在于,让大家更直观地看到车子的内部构造,检验车子的用料是否厚道、设计是否合理、细节工艺是否严谨。毕竟车是长期使用的,只有内在好才能保证其可靠性。



先来看看三款待拆车型的基本数据。三者都为SUV车型且价格接近。分别为市场指导价11.87万元的东风风神AX5 1.4T自动趣享型,市场指导价11.98万的某合资品牌A车和市场指导价11.88万元的某自主品牌B车。下面就开始深入分析本次拆解对比的结果。



基本上不用翻配置表,你都能猜得到在中国品牌SUV在配置上一定是碾压同价位的合资SUV车型。由于本次的活动重点在于“拆解”,关于配置方面的信息,大家有兴趣可以翻一翻配置表,这里就不做过多讨论,赶紧来看一下拆解的情况吧!



做工用料是消费者非常关心的地方,但平时我们只能看到外观内饰,一些部件、特殊的位置很难用肉眼直接观察到,拆解提供了不一样的角度。



拆解发现,东风风神AX5在一些消费者很难注意到的地方用料十分慷慨,发动机舱、门板以及底盘等部分的隔音和保护做得很到位,底盘平整度也是三辆车当中最好的。



自主B车在用料方面中规中矩,但其底盘平整度有待提高。


相比于两款自主车型,合资A车的用料落差就比较大了,有些部件直接省掉了,比如发动机舱隔音棉、门板隔音棉;有些则是用料差或用料不足,比如发动机舱密封条、底盘隔热板。



其实隔音棉、密封条、机舱饰板、隔热板等材料单个造价成本并不高,但种类和数量多起来的话也是一笔不小的支出。在这块来看,自主品牌显然更用心。




对比完做工用料,拆车来到了更深入的步骤,车体也基本是拆剩了“骨架”。车体结构是否合理,那就是关乎安全性的核心问题了!在前后保险杠防撞梁和车门的拆解中,我们可以看到东风风神AX5所采用的防撞部件更为粗壮,在碰撞发生时抗外界冲击力的能力更强。防撞结构也更为全面,前后都有吸能泡沫,车门比另外两辆车多一根防撞钢梁。此外,AX5纵梁前端的吸能盒有三层溃折区,在发生撞击时纵梁会自动折叠,提高了保障驾乘人员安全的能力,同时能够降低纵梁的损坏几率,减轻维修成本。



自主B车前后都安装了防撞钢梁,但前后保险杠都没有吸能泡沫,而且防撞钢梁和吸能盒的尺寸不如东风风神AX5。



合资A车后防撞梁用的不是钢材,而是塑料件,防护能力较差。前排缺少侧气囊,车辆受严重的侧面撞击时,对车内人员的保护能力较差。



不过需要注意的是,汽车安全是一门相当复杂的学问,尤其是针对车内人员的安全保护。并不能仅凭一辆车某几处的用料就断定安全性能就比其他车强,只能够说明它为了安全做出了这些针对性的努力,实际还得通过一系列严谨的测试来求证,目前,还未知东风风神AX5的C-NCAP碰撞测试得分。



总结

三辆车经过拆解之后,谁更厚道一目了然。自主品牌车在配置、用料做工和安全结构方面都领先合资品牌车。东风风神AX5的表现尤其令人惊讶,它在很多细节处从消费者出发, 尽可能做到设计合理和品质可靠,打破了大家以往对国产车的固有印象。



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