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德国针对自动驾驶的首部法律,算超前吗?

2017-05-23 16:11:36    车辙

据德国媒体《Spiegel》当地时间5月12日12点43分文章《Bundesrat billigt Gesetz zu selbstfahrenden Autos》报道,德国联邦参议院在当地时间周五通过了一部针对自动驾驶汽车的法律,根据该法律,将来在德国政府将允许高度自动和完全自动驾驶系统来控制汽车的驾驶,但驾驶员必须得坐在车上并且随时准备接管汽车的驾驶。

德国联邦参议院

关于该法律的一些细节,车辙君也将原封不动的援引该文章中的内容,以避免二次传播所带来的内容上的偏差。

该法律基于一份联邦议院的决议。而关于如果无人驾驶系统要求驾驶员对汽车进行接管,驾驶员的反应时间应该是多久的问题,该法律暂时还没有给出精确的数据。而该法律规定,在无人驾驶系统介入期间,驾驶员的手可以离开方向盘,来处理电子邮件或者进行上网等活动。

奥迪在进行自动驾驶汽车测试

此外该法规还初步规定了自动驾驶汽车的责任划分:在汽车自动驾驶过程中,汽车生产厂商将对汽车事故等负有责任,驾驶员只有在忽略自动驾驶系统要求驾驶员介入的要求的情况下才负有责任。而对于如何区分汽车处于自动驾驶系统操控过程还是自动驾驶系统要求驾驶员介入过程,汽车生产商将被要求在汽车内安装黑匣子,来记录汽车行驶过程中的数据和状态。立法者表示,无人驾驶系统将提高道路交通安全,但是汽车保险的最高赔偿金额将大幅度提高,其中人身伤害的最高赔偿金额将提高到1000万欧元,财产损失最高赔偿金额将提高到200万欧元。

该文章还指出了汽车驾驶系统在数据保护问题上存在的漏洞,而法律对于无人驾驶系统的数据保护和使用并没有给出最后的规定。颇具争议的黑匣子的数据存储周期将随着法律的不断完善从2到3年缩短到6个月。

考虑到自动驾驶系统技术发展迅速,该法律将在2019年进一步得到审查和改善。

德国联邦交通部长Alexander Dobrindt表示,无人驾驶系统的发明是自汽车诞生以来汽车界最伟大的变革。而德国是全世界最早出台关于自动驾驶汽车法律的几个国家之一。

以上是该文章对于德国出台的首部关于自动驾驶汽车的法律的报道。那么问题来了,这部法律对于无人驾驶汽车的产业发展会有什么样的影响?该法律的出台在全球范围来看算得上领先么?中国在这方面有哪些值得学习的?


该法律对于德国汽车界的意义


对于该部法律出台的意义,车辙君以为该法律的出台和德国的老百姓们暂时还没有直接的关系,因为现在德国市场上还没有装载高度自动的驾驶系统或者完全自动驾驶系统的汽车产品出现。德国政府真正的目的,是为德国的汽车企业和科研机构的研发和路试扫清法律上的障碍,并且在自动驾驶汽车测试场的主导权争夺方面和美国加州一较高低。

关注自动驾驶汽车新闻的小伙伴们肯定会经常读到类似的新闻:某某汽车集团拿到了加州自动驾驶测试拍照。而这些某某汽车集团就包括德国大众,奔驰,宝马等主机厂以及博世为代表的零部件供应厂商,这些企业都是德国汽车界的中流砥柱,为何非要跑到美国加州去申请所谓的自动驾驶测试牌照。归根结底还是法律上的问题,早在2015年美国加利福尼亚交通管理局就制定了针对自动驾驶汽车测试的相关草案,并且在2016年进行了一次修订。美国加州在针对自动驾驶汽车测试相关法律的制定方面率先跨出了一步,再加上加州硅谷等科技资源的虹吸效应,美国加州成为了全球无人驾驶汽车测试的大本营。殊不知,加州自动驾驶测试牌照现在已经成为企业在自动驾驶领域实力的象征,看看咱们百度大张旗鼓的发布会就知道了。

2016年百度世界大会上宣布百度拿到加州自动驾驶测试牌照

而成为自动驾驶测试大本营的好处可是大大的有,首先加州交通管理局规定凡是申请在加州进行自动驾驶测试的企业都必须向该局递交在加州公开道路上的测试数据,而汇集了全球各大自动驾驶技术厂商的大数据之后,美国则掌握着全球自动驾驶技术发展最全的信息。而作为自动驾驶测试大本营,加州则会进一步吸引更多相关产业链上的企业的进驻,推动当地的科技发展和技术革新。

德国作为全球汽车界的领导力量,自然不甘愿看着自家的车子跑去别人家的院子去测试,而且失去作为自动驾驶领域领导力量的机会。该法律的出台也就迫在眉睫。

除此之外,开放自家的测试道路,也让德国广大的自动驾驶技术厂商和研究机构能够更便利和深入的进行自动驾驶测试和研究,毕竟不是每个技术厂商和研究机构都有财力和资质跑去美国进行测试的。

德国政府的保守


而从上面德国媒体关于该法律具体细节的披露也可以看出,此部法律反应了德国政府的保守和顾虑。该法律规定了自动驾驶汽车上必须得有驾驶员保持随时介入状态,而早在2015年美国德克萨斯州和亚利桑那州对于自动驾驶测试就没有相关的要求,到2016年9月底,加州也对此类要求不做硬性规定。这体现了德国政府在出台自动驾驶相关法律方面的保守态度,其实借鉴美国几个开放自动驾驶测试州的经验,这一步完全可以跳过去,毕竟自己家的车子也在美国测试了那么久,放开此项硬性规定不能称得上冒险。


中国的路在何方


新兴行业的发展必须得先得到政府在法律和政策方面的引导,自动驾驶技术是未来实现汽车智能化强有力的手段,中国政府有必要认真考虑中国国情和借鉴美国在自动驾驶测试相关法规制定方面的经验尽快出台相关法律。

目前中国在自动驾驶测试方面的布局,主要是以封闭环境,譬如小镇和园区等形式在推进。2016年6月上海建成了国内首个智能网联汽车试点示范区,该园区内利用北斗导航系统能实现厘米级定位并且Wi-Fi全范围覆盖,并且有隧道,环岛,十字路口等道路模拟场景,可以进行无人驾驶,V2X网联汽车等相关测试。而到2016年11月,全国共建成了6个无人驾驶汽车示范区。

武汉无人驾驶汽车示范区项目规划图

比较中国,德国和美国在自动驾驶汽车测试方面所做的努力,不得不说美国高瞻远瞩,行动超前,德国相对保守,而中国只是在封闭环境内做小规模测试,无法形成美国那种测试大本营的巨大的平台效应。

路漫漫其修远兮,吾应三醒身,奋而图强!

公开课》| 作者:古牧

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