微导航首页发布公众号

当前位置:首页 > 微阅读

厉害了!刚刚,中国向世界最深处进发,新华社记者随行下潜

2017-05-23 20:15:45    新华社


新华社“向阳红09”船5月23日电


今天,中国向世界最深处进发。


在世界最深处的马里亚纳海沟“挑战者深渊”北坡,“蛟龙”号载人潜水器23日进行中国大洋38航次第三航段第一潜!


  • 当地时间7时9分(北京时间5时9分),“蛟龙”号布放入水。


  • 当地时间7时20分,由主驾驶员唐嘉陵驾驶的“蛟龙”号向深海潜去。


  • 当地时间9时49分,“蛟龙”号到达4811米的预定深度,开始作业。


  • 预计当地时间16时左右(北京时间14时左右)返回水面。 



不同寻常的是,随“蛟龙”号一同下潜世界最深处的还有老刘——新华社记者刘诗平。 


47岁的老刘,在珞珈山下、未名湖畔读过书。老刘曾先后多次赴青藏高原、南海西沙、怒江峡谷、新疆和内蒙古边境采访。老刘外表粗犷,内心细腻,写过好几本很专业的书,比如《敦煌百年——一个民族的心灵历程》《汇丰帝国》《洋行之王:怡和与它的商业帝国》等。


去年,新华社两位特约记者景海鹏、陈冬在太空向全世界播发报道;现在,新华社记者又下潜至大洋深处,进行现场采访!为他们加油!


延伸阅读


“蛟龙”号要完成哪些下潜任务?本航次任务后, “蛟龙”下一步计划?“蛟龙”号的世界地位如何?


八个问题看懂:


1、在哪儿下潜


本次下潜人员,主驾驶为潜航员唐嘉陵,左舷是第二代潜航员刘晓辉,右舷为新华社记者刘诗平。


本航段马里亚纳海沟作业区,位于马里亚纳海沟西南部的“挑战者深渊”,距关岛西南约200公里。首潜位置在“挑战者深渊”北坡。与海沟南侧相比,北侧相对较陡,平均坡度在10度至15度之间。


2、下潜多深


本次下潜是5月16日从深圳起航、航行约1600海里抵达马里亚纳海沟作业区后进行的本航段第一潜。


一般来说,刚到新的作业区,“蛟龙”号会首先进行一个工程潜次,确认潜水器工作状态,对所有功能参数进行全面测试,验证潜水器的机械手、高清摄像等作业工具的技术性能。



这次下潜,设计潜深为4800米,水下时间9小时左右。


“蛟龙”号到达预定下潜深度后,将在海底航行两三公里。因为本次下潜是工程潜次,不以潜深为目的,同时填补了载人潜水器在马里亚纳海沟4000米级深度的作业空白。


在随后进行的马里亚纳海沟4个应用潜次中,设计潜深一个是6300米,其他3个为6700米。


3、带哪些作业工具


“蛟龙”号除了搭载下潜人员近底观察之外,还可以在海底拍摄视频和照片。同时,它有两只灵活的机械手,因此作业工具多跟采样有关,所带工具为:1个多参数环境传感器、1个Gas-tight(保压)采水器、2个8升采水器、6个采集沉积物样品的Pushcore(插管)、1个生物样品框、2个地质样品筐和1个手持式网兜。


这些作业工具,基本上也是接下来这一作业区4个应用潜次所带的作业工具。


4、完成哪些任务


因为第一次是工程潜次,


  • 首先需要确认潜水器工作状态,对所有功能参数进行全面测试,验证潜水器机械手、高清摄像等作业工具的技术性能。


  • 同时,近底观察、航行拍摄海底生物和地形地貌特征;


  • 使用多参数传感器进行环境参数测量。


此外,是各种采样:


  • 对Gas-tight(保压)采水器进行功能验证并取样;


  • 用8升采水器采集近底层海水样品;


  • 视情况用“蛟龙”号的机械手采集巨型底栖生物和岩石样品,用Pushcore(插管)采集沉积物样品。


做到了这些,就既确认了潜水器工作状态、验证了“蛟龙”号技术性能,为接下来的大深度下潜顺利进行奠定了基础,也对马里亚纳海沟水下4800米左右的海底世界有了一个较详细调查。


5月22日,中国大洋38航次科考队抵达马里亚纳海沟作业区,科考队员用温盐深仪(CTD)进行海水温度、盐度、深度等调查,为23日“蛟龙”号本航段第一潜提供相关数据。


5、下潜和作业过程怎样


“蛟龙”号从“向阳红09”船甲板布放到水中后,“蛙人”解下主吊缆和拖曳缆,潜航员完成潜水器水面检查、得到下潜许可后,潜水器压载水箱注水下潜。


下潜过程中,需要关注下潜速度、阻力、接地等数值,1000米、2000米潜水器功能检查。在离底合适高度抛弃下潜压载,均衡调整,复核潜水器的各系统功能。


到达预定下潜深度后开始作业,拍摄海底生物和海底地形地貌视频、照片,采集多参数环境数据。同时,视情况采集生物、底层非保压海水、底层保压海水、沉积物和岩石样品,直至作业结束、选择远离作业点位置抛弃上浮压载,返回水面。


水下作业时,3名下潜人员需密切关注潜水器各系统运行情况。驾驶潜水器与开车一样要关注“路况”,不同的是它四面悬空航行,右操作杆前进后退、左转右转,左操作杆是上浮下潜,操作有些难度。近底航行时,左右舷人员需密切关注观察周围环境,适时为主驾驶提供路径规划参考。同时,左舷副驾驶还需负责与水面的通讯联络,以及舱内氧气、温度和湿度等相关情况的监控。


6、本航次任务后, “蛟龙”下一步计划


中国大洋38航次科考从西北印度洋到南海、再到西北太平洋,是“蛟龙”号试验性应用以来作业任务最多、空间跨度最大、历史最长的一个航次。在完成本航次任务后,“蛟龙”将进行系统升级和改造,主要涉及可维护性、作业效率、电池费用和零部件等方面。 


与此同时,“蛟龙”号新母船的建造工作已经全面展开,按计划将于2019年建造完成并交付使用,为“蛟龙”号的应用提供支撑和保障。届时,新“蛟龙”将出现在深海大洋。


7、“蛟龙”号的世界地位



8、“蛟龙”号基本情况



来源:新华社、综合央视新闻、瞭望

记者:刘诗平、陈芳


监制:刘洪

编辑:王朝、陈子夏、王龙

为“蛟龙号点赞!

新华社 微信号
新华社 最新文章
新华社 热门文章