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消除续航恐惧症 试驾奔奔EV:小电动有大能量

2017-05-31 14:13:46    车市红点


 记得小时候,我们对于车的要求并不高,只要它够可靠,能走就行,那时候对于车空间上的评价,也就是后备箱里能不能放下一辆自行车。记得坐过的第一辆轿车是夏利,那时候也是重量级牛掰了。后来各种车型风起云涌,让人目不暇接。正当人们享受着内燃机带来的冲击以及变革时,发现我们的环境越来越来糟糕了。

 

 

随着人们对环保越来越重视,怎么才能给我们现在的雾霾天多增添一抹蓝色的希望,这是每个人都想助一臂之力的事情。那么问题来了,现在有一款车,纯电驱动,空间够用,外形小巧可爱,你会选它吗?5月26日,车市红点应邀来到刚结束了“一带一路”峰会的雁栖湖,进行奔奔EV的试驾活动。

 

萌宠驾到



外观方面,奔奔EV是根据奔奔改造而来,基本沿用了燃油车的设计和搭配,外观和内饰方面的改动不大。只是在细节方面增加电动汽车的专属标识,比如在五福运动轮毂辅以纯蓝色涂装等。给人一种这是一辆小型运动SUV的错觉。

 

 

这辆萌车车身尺寸分别为3730/1650/1530mm,轴距为2410mm。尽管从数据上来看相对同级别车型有较大优势,但若非亲自体验,大概你怎么也想象不到一辆A0级的电车小车的内部空间能如此“大肚能容”。183cm的试乘者能跷二郎腿。当然如果乘坐四位如此身高者,就有些困难了,毕竟是小型车。

 

配置有亮点



在配置方面,1.43平米全景大天窗几乎覆盖了整个车顶,也是让人欣喜有余,这在A0级的车上也是不多见的。除了提供全景天窗,还有智能影像泊车系统、况查询、能量回收、百度Carlife手机映射等功能。空调系统也是强劲有力。


 

 

档位操作采用了旋钮操作,旋转阻尼也很合适。手刹杆采用类似飞机操纵杆,用起来很带感,有一种放下手刹就可以一飞冲天的感觉。

 

 

此外在安全问题上,奔奔EV,电池组采用独有脉冲注入式漏电监控方法,高压漏电检测时间短至0.13s,已经达到了国际领先水平。而且还拥有瞬时断电碰撞保护功能,可在发生碰撞事故时瞬间切断动力及电力输出,并将残余电压极速降至安全范围。

 

别看我小,有你意想不到的试驾感觉

 

那么这辆车开起来的感觉如何呢?

 

长安奔奔EV在驾乘感受方面做得不错,这也是在长安在研发燃油车时积累的大量经验所带来的优势。在起步时甚至能感觉到一丝推背感,并且这种推背感可以随着电门踏板深踩一直持续至80公里/时。更为值得一提的是,长安奔奔EV提供sport模式,尤其在这次试驾路线中有不少的盘山路,能够明确感受到S挡提供更多的动力。

 

 

众所周知,长安汽车一直以来都比较重视底盘性能,在新能源领域也不例外。奔奔EV的操控性和舒适性都很不错。车辆的颠簸比较小,可以感受到这辆车在悬挂调偏向于舒适性的调教。这得益于前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架。在山路行驶中,车辆在冲上坡和下坡时感觉悬挂非常柔软,这也给了我一个不错的体验。在噪音控制方面,由于没有了发动机的噪音,在低速下显得非常安静。速度来到50km/h以后,风噪开始逐渐变大,但整体处于正常水平,不会觉得吵。还是那句话,作为一辆微型车,只要它够舒服,续航里程够长就好了。

 

化解您对纯电动汽车的顾虑

 

 

其实作为纯电动车,最大的问题是续航里程、充电时间方式。奔奔EV官方标配210公里的综合续航,还是基本符合实际续航的。测试前,仪表盘剩余续航里程显示182km,总里程数150.3km,经过上山路并且开空调的实际测试,剩余续航里程163km,总里程数172.3km。也就是说,实际驾驶22km,而续航里程消耗19km。之所以这样做,是为了减少用户对续航里程的“恐惧”。

 

 

奔奔EV具有直流充电和交流充电双重充电方式,且提供四中充电方式。随车配备充电线,家用220V插座即可随插随充,6-10小时充满;免费赠送交流慢充桩及桩充线,6-8小时充满;直流快充桩补电,半小时可充满电量的80%;同时,新奔奔EV还支持移动充电,尤其可解决用户紧急充电的救援需求。小编通过对奔奔EV快充实际体验,30分钟内冲到80%的说法得到确认,虽然快充都会产生虚电,但是奔奔EV根据对电池、电控系统的控制和处理,将虚电最小化。

 

 

红点手记:

 

随着新能源汽车的发展,在微型车市场,不仅有知豆,江铃E系列,还有后来的北汽EC180、众泰系列、奇瑞Eq1等,根据中国汽车工业协会销售数据,2017年第一季度微型轿车占整个新能源汽车市场的49%,已接近半壁江山。而长安奔奔EV的强势加入可以说的恰逢其时。

如果你现在没有指标,又想买一辆不贵的小车作为代步,那么奔奔EV是个不错的选择。


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