微导航首页发布公众号

当前位置:首页 > 微阅读

这或许是SAAB迷最好的精神寄托——蒋大龙和他的NEVS

2017-06-14 12:16:33    车辙


在瑞典剧情片《一个叫欧维的男人决定去死》中,刻板而又固执的老头欧维在邻居眼中是一个每天准时巡查社区、赶走破坏环境的猫狗、不苟言笑且固执己见的“怪人”,而直到欧维死后,所有的邻居才意识到,欧维的存在是多么的可贵。


除了近乎偏执的美德,欧维身上还有另一种执着,消费观一向抠门的欧维却会在萨博车上花钱,只要萨博推出新车,欧维肯定会去买一辆,甚至疯狂到用是不是萨博车主来衡量一个人道德水平的唯一判断标准。
 


从1955年正式进入瑞典家庭,到2012年破产被NEVS收购,萨博在57年间收获了一大批像欧维那样的忠实车主,在最辉煌的时候,安全性和黑科技几乎是萨博最典型的标签。比如说萨博出过没有方向盘的量产车,再比如说那句“只有撞车了才知道萨博的安全性”的俚语,当年的萨博是追求科技、勇于探索未来以及具有开拓创新精神的品牌。



然而,曾经的这位车界霸主也像他来的时候一样,演绎了一出西楚霸王般的英雄悲剧,国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)对萨博汽车主要资产及核心知识产权的收购,则可以说是萨博车迷最好的寄托了,这其中的关键人物,就是蒋大龙。



一个是专注于做汽车领域领路人的先锋品牌,首创低风阻车身设计、首辆搭载高可靠性的涡轮增压技术汽车、首辆装备无氯空气调节系统汽车、首辆配备座椅加热功能汽车等多项行业第一、以及严苛到令沃尔沃都汗颜的安全标准;一个是用6个月攻克瑞典语、从沂蒙山村走出来的生物质发电行业的领军人物。


从2010年萨博被转手世爵然后又在短短几个月时间内被再度宣告破产的时候,原本是两条平行线的萨博和蒋大龙开始有了交集。从2011年开始着手收购萨博,到2012年8月,蒋大龙和他的国能NEVS正式完成对萨博汽车主要资产和核心知识产权的收购,只不过,在2012年8月之后,萨博品牌走入了历史,曾经以涡轮增压动力作为品牌基石的萨博幻化涅槃成了如今以新能源动力为发展方向的国能NEVS。



在完美继承萨博原有技术团队、知识产权等优质资源的基础上,NEVS放弃了继续开展萨博留下的传统车型生产和研发道路, 另辟蹊径,开启了新能源动力的研发之路,包括纯电动动力、混合动力、增程式混合动力等技术,那么,国能NEVS是怎么来运用这些技术的呢。
 


蒋大龙是这样做的,新能源技术发展为NEVS品牌,传动汽车的技术资源则直接打包,对外向第三方提供技术工程服务。在收购了萨博资产之后的几年时间里,蒋大龙和他的国能NEVS完成了为土耳其规划汽车产业的项目,成立了国能NEVS的研发和生产基地。而在今在6月7日上海CES Asia 展会上,NEVS也展出了全新的9-3系列电动车,包括轿车版的NEVS 9-3以及一款SUV版NEVS 9-3X,这也是NEVS自收购萨博五年后的首次新品牌全方位亮相。


讲真,蒋大龙的思维真的很大胆。可以这样讲,国能NEVS对于萨博资源的运用是整个汽车产业中不曾出现过的模式,这很有可能为整个产业的发展带来全新的思路和发展模式。


从另外一个角度来看,蒋大龙的魄力也证明了新能源产业在未来汽车工业发展过程中的主导作用。



不同于其他汽车品牌,NEVS所追求的是清洁、绿色、环保、可持续的理念,而展会现场发布的代表NEVS未来出行解决方案的概念产品——“In Motion概念舱”以自动驾驶为基础,将绿色环保和智能共享融为一体,创造出全新的未来出行场景,更进一步地诠释了NEVS“遇见更好的出行”的品牌理念,在未来电动清洁能源将大大降低排放污染、而车联网模式则将出行体验、智能内饰与数字世界进行无缝连接从而能够更有效地利用通勤时间。
 


试想一下,在我们未来的生活中,NEVS汽车一方面可以像未来的汽车那样智能、高效以及便捷。另一方面还保留了陆地飞行秀一般的驾驶质感以及固有的安全性,这难道不是萨博精神的最好的寄托和传承升华吗?

关于NEVS的更多信息,请点击下方“阅读原文”按钮


《恕我直言》| 作者:达科维

《恕我直言》是车辙的一档基于车市热点观察及评论的栏目,我们也欢迎行业相关人士投稿,稿费从优。

李、默会 | 油耗 | 特斯拉 | 马自达CX-9 | 汽车职业经理人 | 宝马3系  | 汽车圈奇葩 | 保时捷911 | 雾灯 | 林肯大陆 | 欧宝 | 标致雪铁龙  昂克赛拉  | 新能源车 | 捷豹XE S | 法国车 | 哈弗H6 | 标致4008 | 国产陆巡 | 进口Tiguan | 法拉第未来 | 哈飞 十代思域 | 新指南者 | 欧蓝德 | 宝马1系 | 沃尔沃S90 | 南北奥迪

欢迎订阅车辙微信公众号:cartracks

世界纷繁,我们只呈现有价值的思考

车辙 微信号
车辙 最新文章
车辙 热门文章