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【EV特辑】单车算什么!共享汽车才是未来的主流

2017-06-16 16:20:28    汽车导购杂志

我听闻共享汽车的概念已经不是一两年前的事了,但与共享单车的发展速度相比,短期内还无法达到普及阶段。目前,各大智能手机应用商店中,众多共享汽车平台都已有自己的 App。然而与共享单车一样,有实力正常运作的平台屈指可数。


我们这次分别体验了“GoFun 出行”“一度用车”“北京出行”“零派乐享”“EZZY”这五种共享汽车平台,它们的共同点在于都是纯电动汽车,而且可以用手机来操作开关锁功能。这种依托于互联网 + 汽车的理念,逐渐成为未来的趋势。


认证

快捷指数

EZZY ★★★★★

北京出行 ★★★★

GoFun出行 ★★★

一度用车 ★★

零派乐享 ★


共享汽车有别于共享单车,在安全性和信用方面需要更全面的保障。这 5个平台中有4快捷指数 个可以在手机中直接操作资质认证环节,只需用手机按要求清楚地拍下驾驶证、身份证等即可。其中,让我印象深刻的是“EZZY”,其认证速度非常之快,约10分钟后即可收到短信通知。反 之“ 一度用车 ” 就慢了许多,想要当天完成认证几乎是不太可能。


而更让我意想不到的是“零派乐享”,这个隶属于乐视集团的电动车分时租赁平台,在资质认证方面最为烦琐,用户需要亲自前往乐视汽车总部,由工作人员亲自拍摄身份证、驾驶证和信用卡,同时也需要审核时间。在这一点上大部分用户会因为手续烦琐而放弃这个平台,如果不是为了横向比较,我应该也不会这么执着。


用户调查(1)

为什么会选择使用共享汽车?

在北京,主要是因为没有摇到购车指标,之前长期租的张先生 车使用率太低,但周末如果想出远门就不太方便。后来在网上看到有关共享汽车信息,发现共享汽车可以随用随租,费用也合理。


车型

车况排名

车况排名EZZY ★★★★★

零派乐享 ★★★★

北京出行 ★★★★

一度用车 ★★★

GoFun 出行 ★


当然,各平台都会有合作的汽车厂商,其中最为昂贵且豪华的就是“EZZY”的宝马i3。平台在车况、环境、配置、驾控、品牌等层面上已经全面超越竞争对手,但遗憾的是其行驶范围固定、局限,并且车源的分布也不够均匀,大体上北京的东部比西部多得多。“零派乐享”的主要车型为吉利帝豪EV,作为标准的三厢轿车,空间上有着明显的优势,乘坐舒适性和配置方面也让我刮目相看。


“北京出行”从命名上看有着较强的地域特色,主要车型为北汽新能源EX200,是此次对比中唯一一款 SUV 车型。它们当中大部分车型都比较新,有些车还备有竹炭包和除尘掸子,甚至连仪表盘的贴膜都还“健在”。“GoFun 出行”在北京投放的主要车型为奇瑞eQ、江淮iev5、荣威e50等,低端车型加之费用较为低廉,用户量的增多导致车内的环境也处于垫底的水平,某些车里会存在各种纸屑,或 散发异味。


总体上看,多数运营商试图把平台做得更为优质,这也与我们用户的整体素质息息相关,只靠一方努力是无法达到文明的共享习惯的。


计费


综合推荐

一度用车 ★★★★★

北京出行 ★★★★

GoFun 出行 ★★★

零派乐享 ★★

EZZY ★


各平台运营商的收费标准截然不同,“EZZY”和“零派乐享”的计费方式为只计算使用时间,没有里程的附加费用,这样的优点是如果用户不需要等待时间,只完成A点到B点行程就会非常划算。其余平台无一例外都使用“计时+里程”的计费方式,如果等待时间较长或不确定,那计时最便宜的就是最划算的了。



用户调查(2)

共享汽车带来了哪些好处?

1.方便

随着运营商的车辆 投 放 规 模 增加,在一线城市,共享车辆随处可见,尤其是在写字楼、商场附近的停车场。不仅如此,只要认证成功并缴纳一定的押金,之后的租用会比传统租车方式更便捷。


2.灵活

共享汽车一般都是纯电动汽车,首先占据了不限行的优势,而且非常环保。使用上按照实际行驶里程和使用时间计费,不会产生额外的费用。

3.便宜

每公里的里程费和每分钟的计时费都低于出租车,平台还经常做一 些例如充 500 元送 500 元等促销推广活动,使租用成本进一步降低。


网点


提车便利性

北京出行 ★★★★★

一度用车 ★★★★

GoFun 出行 ★★★★

EZZY ★★★

零派乐享 ★★


网点也是至关重要的因素之一,当用户打开手机App的时候最先关注的就是我的周围有没有车。网点多会增加用户的黏性,网点的数量会直接影响用户的数量,而且在城市中的分布要更加均匀。既然是共享,那就必须要有规范的停车位,在这五个平台中,除了“EZZY”外,其他车辆都安分地停在自己的停车场。


其中,如“一度用车”还可以更换还车地点,这让我们着实感到体贴。“北京出行”从网点的分布来看已经覆盖得非常广泛,北到昌平、南到房山都有车辆在待命,但在密度方面还有待提高。“EZZY”的取还车则像共享单车一样比较随性,只要不妨碍社会车辆即可,但也要避免违章停车,如产生停车费用,平台将予以报销。


用户调查(3)

使用有什么缺点?

1.卫生差

由于不 是自己的车,很多用户并不爱惜车辆,车内外都比较脏,甚 至有的车内有浓烈的烟味。座椅座套一般都不整齐并且有明显的污渍。空调不管是制冷还是暖风都会有异味。目前,我还没有遇到车内整洁度比较满意的车,也只能勉强接受。


2.找车难

在租到车之后,需要自行寻车,如果在复杂又不熟悉的停车场,寻车将会比较麻烦。此外,随着用户的增加,在用车高峰期很多停车场的车辆显示为“0”,存在供不应求的情况。

3. 车况差

大量的车辆存在外观上的伤痕,保险 杠、翼子板开裂,甚至会有轮胎外壳碎裂的情况,每次取车时,尽量要检查得仔细一点。共享汽车在技术上也存在一些问题,比如经常会遇到用App打开的车辆不是自己预定的,或者使用完成后无法用 App 锁车的情况。


4. 风险大

如果在取车时没有仔细检查并且拍照反馈车况给运营商,那么一旦运营商发现问题并找到用户,用户就无法自证清白,只能为前面的用户造成的损失买单。此外,最大的风险就是运营商停止运营,当前的共享汽车的市场还在摸索阶段,极有可能突然倒闭,那么用户 个人的押金 和充值余额就不一定能够归还,某些平台已经宣布融资失败,公司也已解散。



结语


体验这5个平台的共享汽车,也算是横向评测了。每个平台运营商都有自己的优点和缺点,但这些并不影响用户的正常使用,只要收费合理、网点分布均匀、车况良好,相信每个人都会有尝鲜的想法。


同样,任何事物的发展都会带有看不见的麻烦,如:出现交通事故或车辆受损后如何有效、快速地处理问题?如何防止用户将车辆借用于他人?无押金的车辆如何扣除违章罚款费用?这些都不是像共享单车那样轻松解决的问题。此外,谈到押金,虽然很多人对此比较敏感,但这也是运营商提高门槛,筛选优质用户的手段。


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