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【挑战之旅】从“冰封王座”到“炙焰战场”!吉利博越刷了个多大的副本

2017-06-18 20:14:46    汽车导购杂志

在80后、90后的记忆中,“刷副本”往往意味着高难度、团队合作、坚持不懈。最近中国的国产汽车吉利博越也在全国刷了一个“大副本”,不论是时间跨度还是区域跨度都属于Hard模式


前情提要:吉利博越为了挑战100℃的温差,2017年2月从中国最北端漠河的极低温下启动出发,历时108天,行驶超15000公里,跨越寒温带、亚热带、热带,穿越60多座市,于6月10日抵达海南博鳌挑战70°C高温暴晒(温棚内日照升温),圆满完成了所有考验。


这次挑战到底都经历了哪些“难关”? 


在漠河的极地温度下,博越在静止熄火状态下冷冻48小时,然后一次性完成了零下35摄氏度的启动,体现了发动机系统的优秀耐候性。


厚重的积雪与湿滑的冰面考验了博越身为一款SUV的通过性与四驱性能。


泥泞坑洼的非铺装道路,比任何人造试验场地更检验车辆悬架系统。


即使深入矿区腹地,博越也没有任何一辆车掉队,底盘可靠性经受住了考验。


一路走来,蜿蜒的山道不算什么挑战了,沿途的风景是一种奖励。


经历了108天的跋涉,博越到达海南博鳌,刚刚洗去一身泥泞便直接跑上了国内侧倾角度最大的高速环道,以150km/h以上的车速飞檐走壁,展现扎实的底盘功底。


而以上这些都只是本次100℃温差挑战的“前戏”,海南测试场的高温大“烤”更具挑战。


高温挑战不玩虚的


6月10日上午9时,吉利博越70°C高温暴晒挑战在海南热带汽车试验场启动,一辆参与了100°C温差挑战全程的吉利博越被放置在特制的温室篷房内进行高温暴晒,在热带炙热的阳光暴晒及多个专业升温设备辅助下,3个小时后车内温度最高冲上91.2°C,完成超出事先预设的70°C目标。


中控台上放置在容器中的生鸡蛋也变成了半熟的煎鸡蛋,巧克力块已近似成了液体,在高温测试这一环节,博越做到拳拳到肉。当然,一切的展示都可以理解为宣传噱头,不过令我们倍感欣慰地是厂家特意在车内安装了有机挥发物测试仪。75摄氏度以上的车内高温,整车内饰材质的有机挥发物控制在了1毫克/立方米之内,体现了吉利博越优异的内饰材质与工艺用料(这一点很多合资车型都不敢真刀真枪拿出来比)。


与低温环境相似,高温环境也会对车辆的性能形成考验。汽车虽是钢铁之躯,但发动机与供油系统中有大量橡胶密封件以及硅胶垫圈,超过70摄氏度的高温已经大幅超过了民用汽车的标准耐受范围,这些橡胶制品一旦出现高温老化就会影响汽车的性能与寿命,轻则出现启动难、油耗高、震动大等现象。如果某个密封件失效,还会导致车辆油液泄露,引发自然等危险。


正午12点,身着专业隔热防护服的工程师进入车内后,一次性成功启动了这辆高温炙烤的博越,启动空调系统后,5分钟内迅速将车内危险的70度高温降到了26度左右,完成了这次艰难的“大烤验”。我们有意留心观察了博越的车下的地面,没有半点油污,车辆的整车品质还是值得肯定。


南的高温挑战是本次吉利博越100°C温差挑战收官之战,也是博越车主们的欢聚之战,本次活动共有400余位博越车主,200余位媒体朋友参加。大家共同见证了这场中国自主汽车品牌的壮举,显示了中国品牌磅礴向上的力量。


编辑观点

国产品牌,从来就不缺乏活力与新闻爆点,但是稳打稳扎实实在在造好车的汽车并不多见。吉利的博瑞与博越可以说是难能可贵。或许有人说是吉利借用了沃尔沃的先进工艺与技术,抑或是说压低利润低价竞争。但不管怎么样,博越就是在10多万元的区间内做到了赶超合资车型的性能与品质。如果不是仔细查看发动机舱,您或许不知道博越1.8T发动机使用了耐压值非常高的燃油直喷系统,不会知道它配备了法雷奥的可变排量压缩机(一般只有高端车型才配备),更难以想象博越的隔音减震材料基本与沃尔沃做到了一致。一辆10万元区间的国产SUV做到如此,值得点赞。


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