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别只知道“涡轮增压”,这台“机械增压”SUV据说更NB!

2017-07-07 18:40:32    一起去SUV


10万内    10-15万     15-20万


对于汽车比较了解的砖友们应该知道,一台车要想动力更好,要么是采用大排量的发动机,要么就是采用涡轮增压等相关技术的加持。但是,市面上有这么一款车,它采用了非常“与众不同”的机械增压发动机+电动机的动力组合,那就是日产楼兰。

 


我们常见涡轮增压发动机,是在自然吸气发动机的基础上,增加一个涡轮增压器,通过发动机废气推动涡轮,压缩空气,最终达到增加进气提升动力的效果。

 


而机械增压,则是在发动机上增加一个机械增压器,这个机械增压器需要通过发动机曲轴的带动,通过电控节气门与旁通阀实现对空气的压缩,也能达到增加进气、提升动力的效果。

 


那么,机械增压与涡轮增压,到底谁更好呢?这并没有一个定论,涡轮增压可以让发动机获得更强劲的动力输出,但存在涡轮迟滞、比较侵占空间等问题;而机械增压可以做到与自吸发动机几乎一样的线性动力输出,但动力提升没涡轮增压那么明显,而且转速越高,对于发动机功率的损耗会越大。

 


介于此,日产楼兰就采用了一套既能保证更好的动力输出,又能尽量减小发动机功率损耗的做法:机械增压发动机与电动机相搭配的混合动力。

 


日产楼兰的这套动力系列,搭载代号为QR25DER的2.5L机械增压发动机,同时搭配了一个15kWh的小电动机,它的最大综合功率为180kW(245Ps)/5600rpm,峰值扭矩330N·m/3600rpm,两者都要比普通的2.5L自然吸气发动机强出不少。

 


砖叔简单体验了一下楼兰混动版的实际加速能力,它在起步阶段的动力响应的确非常的快,其整个加速过程的平顺性跟自然吸气车型无异,但加速感的确是要比自然吸气的楼兰要好不少。

 


为了保证既能有充沛的动力输出,又有着不错的油耗,日产在这台发动机上采用了不少独创的技术,除了采用机械增压器之外,它还采用了水冷的中冷器、可变燃压系统、中间位置可锁止的进气VTC以及低摩擦技术。

 


通过这些技术,它就可以做到与原型发动机的主要构成零件不变的情况下,最大功率提升约31%、最大扭矩提升约44%的最终效果,另外在尾气排放方面,可以直接满足国6的标准。

 


它的机械增压器来自伊顿,体积很小,直接放在了进气系统的下方,与曲轴用皮带相连。另外水冷的中冷器也是集成在了进气歧管一侧,所以说楼兰的这台发动机,集成度是相当高的,更有利于发动机舱的布局。

 


楼兰的这套机械增压+电动机的动力组合,其主要目的并不是为了“节油第一”,而是在保证更好的动力输出同时,还能有不错的燃油经济性。它的出现,多少是为了替代排量较大的VQ35系列发动机,从而在国内获得法规政策以及市场喜好的青睐。所以说,你大可把它看作是一台动力挺不错,油耗比同级2.0T车型稍低的家伙,而不是在意它是否是混动车型。


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