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【读者试车】美式海鸥!特斯拉MODEL X

2017-07-09 22:17:58    汽车导购杂志

上市时间:2016年7月

价格:约120万元

强项:新颖造型,充沛动力

弱项:售价偏高



像奔驰SLS AMG那样向上打开的后门是特斯拉MODEL X最大的外形特点,特斯拉称其为Falcon Wing,这样的车门不占用空间,在狭窄的停车场内也可以上下自如。



特斯拉是我认为现在市面上所有电动车中最安全的品牌,它拥有超跑的加速感,豪华车的品质,以及最新颖的车门造型,同时它可响应国家新能源政策。民间流行一个俗语:买电动车的下雨一定不要出门,特斯拉除外。这足以肯定特斯拉的品质。



其实在做豪华电动家用车之前,很早的时候特斯拉公司曾经出产过一台电动跑车Roadster,使用的是路特斯Elise的底盘,让人们初步见识了未来电动车应有的样子。而特斯拉真正火起来是从发布MODEL S开始。特斯拉公司的老板是个思维超前的人,它可以超前预知到行业的发展动向。



是否记得《速度与激情8》中街道上的所以车辆被电脑控制的画面,其实所有的特斯拉都可以被美国的电脑终端控制,同时每辆车都搭载了约900 kg的电池,如果远程引爆…我只是开个玩笑,今天的重点是读者体验。



MODEL X车身的整体风格与之前发布的MODEL S大致相同,只是车身更高,造型更加圆润。车身虽然变高了,但离地间隙跟MODEL S差不了多少,活生生地提高了车内的空间,配合海鸥般的后车门开启方式,在跨界的道路上玩出了新花样。



前车门仍然采用传统的侧向打开方式,且可以自动开启和关闭(踩下刹车踏板)。照顾到侧面狭小和上方空间狭小的问题,后门可以打开到一定角度并可以探测到是否有障碍物,迷你车型的钥匙也可以控制车门,同时超大的中控屏上也有车门的触控开关,动动手指即可完成一切操作。



车内有许多令人惊艳的设计,比如超大的前风挡玻璃一直延伸到车顶,带来非常好的视野,渐变的玻璃也可以隔绝车顶的阳光,时尚又实用。轮胎由于供应商的不同,你拿到的现车可能搭载马牌、米其林或是固特异轮胎。



你可以自由DIY车内的座椅数量,无论是5座、6座或是7座都可以在出厂时就按你的设计来打造。比如第二排两个座位,留下中间的通道去第三排;或是第二排三个座椅,第三排的两个座椅不用时可以放倒扩充行李厢空间,靠背会与行李厢地板形成一个平整的平台,另外第二排的座椅还可以单独安装电动滑轨,这些都可以根据你个人的需求特定打造。



行李厢的地板可以掀开,下方的空间非常充足,由于没有了传统汽车的前置发动机,前机舱内也是另一个可以储物的空间,像保时捷的设计一般,玻璃水的添加也在前机舱盖内。



特斯拉公司在美国实现的承诺是,从你交付车款的下一秒开始,你就可以随时进出特斯拉工厂,眼看着自己的车一步步被打造出来,特斯拉对品质和服务的保障不得不让消费者舒心。



除了车内座椅的排列方式可以自选以外,特斯拉能自由选择的设计其实非常多。因为更多的人讲究个性,希望自己的车与众不同,于是例如电池容量,车身颜色,座椅颜色,内饰装饰,轮辋样式,都可以随意组合,保证你的特斯拉与众不同。当然每一项个性的选择都需要在起售价上增加相应的费用,所以文章的开头我说这辆车的售价约为120万元。而一旦车到手,油价的涨幅就与你再无干系。



对我来说,最难适应的就是周围的一片寂静,在安静的小区里,你可以听到车内自己的呼吸声,读者体验的这款P90D可以提供约467 km的续航里程,如果你家附近有超级充电桩,那1个多小时就可以充满80%的电量,充电桩是所有人都关心的问题,特斯拉在中国的充电桩从海南岛一路北上到东三省,都可以满足充电需求。



这辆车0~100 km/h 的加速时间为3.4 s,虽然车重超过2吨,但直接的动力供给让它开起来毫不费力,像三厢MODEL S一样轻盈不飘,扎实工整。动力输出顺畅,转向细腻精准,悬架舒适干脆,连刹车系统应对如此车重和车速都表现出色,我们可以认为它是迄今为止最快的辆产SUV。



主动巡航功能可以实现自动加速、车道保持等功能,其实特斯拉的技术可以实现自动驾驶能力,硬件也有就绪,只是现有的法律不准许无人驾驶,一定要有个人坐在方向盘的后面。MODEL X P90D的前电动机最大功率为190 kW,后电动机的最大功率为370 kW,拥有90 kWh的电池,极速可达250 km/h,对于既要求家用又对性能有需求的用户来说,绝对是个性新颖又科技实用的选择。


读者:陈浩

年龄:35

职业:杂志主编

所驾车型:宝马320i



特斯拉是电动民用车迄今为止毫无争议最好的代表,空间和动力优势都得益于电动车本身属性,工艺略显粗糙说明特斯拉的零部件整合能力还有待提升。没有传统内燃机开发的历史让这辆车在很多地方都缺少底蕴,适合做年轻新贵的时尚名片、环保符号和日常代步工具。我认为特斯的顾客的车库里往往已经停放了很多同价位甚至更贵价位的燃油车,而对于这点儿新鲜和刺激,还是消费得起的。


读者评价 

外观★★★★

内饰★★★

空间★★★★★

动力★★★★★

操控★★★

配置★★★

价格★★

综合3.6

注:5星为最满意,1星为最差


读者:曹鑫坤

年龄:28

职业:自由职业

所驾车型:比亚迪F3



很荣幸这次能有机会来体验这款MODEL X,这是我第二次作为读者参加试车活动。本次体验的是P90D的版本,属于全系中配车型,也就是续航里程和加速度在全系里算中间级别的,它惊人的百公里加速时间对于这样一款体型自重无比庞大的SUV车型来说,相当恐怖。静态体验方面,外观对我来说真的毫无抵抗力,鹰翼门的设计一下就能大幅度提高整车的逼格,这也是你能买到的100万元以下的唯一采用这个设计的车型。拉开车门,踩住制动踏板,此时车门会自动关闭。系好感全带,拨动像奔驰一样的怀挡,就可以实现最快速度的起步出发。内饰的感觉依然是科技感爆棚,最吸引我的无疑是中控的那块超大的触摸显示屏,我敢说这个屏足够你坐在车里把玩一天的,几乎所有功能都可以通过这块大屏来实现。



我不满意的是这车的制造工艺感觉很糙,不像是百万级别车应有的水准,比如副驾手套箱的质感很糙,开关车门的手感也一般。关于行驶方面,我想说加速真的很爽,没有延迟,没有换挡,只要你肯踩电门,就是最大扭矩。既然是电动车,必然在一些机械特性方面跟汽油车会有区别,只要花时间适应一下就可以了,对于上手方面,没有什么难度,唯一需要小心的就是这么大的车身行驶在窄小道路的时候,需要格外小心。这次短暂体验完特斯拉的MODEL X车型,实话说我并没有尽兴,真想能有机会体验个两三天,更加深入的感受它给我们带来的科技感。



在当今社会提倡节能环保政策之下,越来越多的车企也都想在这块市场分一杯羹,特斯拉还是离我们太远了,而国产品牌的很多新能源车型的质量及耐久度方面又不能让人放心,所以现阶段我还是不能接受纯电动的汽车,当然,特斯拉除外。关于这款车也并不是没有缺点,就比如很多的配置都要选装,随便加几个就能轻松加上个20来万。好处是你可以得到一辆专属自己的定制车型,其实这也反倒是吸引那些多金买家的。一百万的资金可选车型太多了,我认为真的能买特斯拉这样的车,一定是那些有实力有身份的老板们。用一句车界大咖韩路老师的话来讲,就是“每一位科技公司的老板,必有一辆MODEL X”。的确,特斯拉离我们还很遥远,唯一能做的,就是当做一个努力的目标而奋斗吧。


读者评价

外观★★★★★

内饰★★★★★

空间★★★★★

动力★★★★★

操控★★★★★

配置★★★★

价格★★★

综合4.6

注:5星为最满意,1星为最差


读者:茄丁

年龄:26

职业:自由职业

所驾车型:摇号中


我喜欢新潮的事物,其实很多人都一样。我们在体验这辆车的时候,也有很多路人前来围观,于是我们一遍遍地开启/关闭着那对儿有意思的车门,一趟趟不担心油钱的电门到底。对于年轻人来说,我们接受事物的程度是很快的,所以即便这是一辆开起来没有声音的车子,我也可以很快地适应它的节奏。



除了充电的问题以外,我想这辆车带给我的都是方便与快捷,况且我真的饱受摇号的苦恼。空间和动力没得说,品牌和样式我也都能接受,对于驾龄不长的我来说,操控方面可能需要车子迁就我了。当然它不菲的售价也实在是让人陌生,不知道随着电动车的普及,它的价格会不会亲民一些。因为如果我有100万,我一定不会用来买一辆特斯拉,除非我还有额外的1 000万…



读者评价 

外观★★★★

内饰★★★

空间★★★★★

动力★★★★★

操控★★★★

配置★★★★

价格★★

综合3.9

注:5星为最满意,1星为最差



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