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都曾月销超30000,走”丝路”的途观能对标走”红毯”的昂科威?

2017-03-31 06:13:41    一起去SUV

年初,途观L以22.38-35.98万元的价格区间问世。而在此之前,老途观悄然将起售价调整到20万以内,并取了“丝绸之路版”这个非常文艺的名字。新老途观同堂销售,厂商的意图很明显:途观L拉长挤到中级的队伍里,抬高售价赚利润;丝路版减掉四驱等配置,降低成本和售价,抢占市场份额,没毛病。但实际上,途观L较高的售价将一部分人拒之门外,丝路版则作为一款上市6年的车型,已进入生命周期末端,有“新瓶装旧酒”之嫌。


从另一个角度来说,面对中级SUV销量冠军昂科威,从途观L对标昂科威1.5T中配到2.0T,到途观丝路版对标昂科威1.5T中低配的产品布局,上海大众利用此举防守也不无道理。然而,用夕阳车型对标同级冠军?乍听之下这款车一定不简单吧。


或许很多人以为途观从之前的加价买到现在优惠两三万,买到就是赚到。但是,在iPhone 8即将问世的今天,iPhone 4再便宜又如何呢?调侃归调侃,如今的途观丝绸之路版究竟值不值得购买呢?

 

先来看看造型部分,从正脸看,途观还是那么的成(lue)熟(xian)稳(lao)重(qi)有风范,整个前脸与现款车型保持一致,内饰依旧维持了原来的平庸风格。美人迟暮不过如此,更何况是一辆一直以平庸为卖点的SUV呢?



如果想格外强调自己开的车是丝路版,可以选装前翼子板专属标识以及车身拉花但请注意加钱选装。

 


可以看到,2017款的丝路版动力有所升级,将之前的1.4T发动机改为1.8T发动机。但就账面数据来看,1.8T扭矩竟和1.4T同为250牛·米,而马力也只增加了8kW到118kW,实际动力感受基本无法感知变化。途观这款升功率仅为61kW,扭矩和同门1.4T相同的发动机落后得也是没谁了!都说发动机是汽车的心脏,怀揣一颗衰老的1.8T,你愿意买单吗?同时,排量增大油耗增加却是事实,光从工信部油耗来看,就从6.9L/100km增加至8.6L/100km。另一方面,和钱有关,任何一款1.5T的昂科威都可以享受购置税优惠政策,而途观丝路版要优惠还是要配置,是考验各位选择障碍症患者的命题。

 



为了降低售价,大众只有一招。和动力系统一起改动的是:全系取消四驱版本!这直接导致了途观丝路版整体定位的下降,曾经引以为傲的途观,最终略显草率。而对于“没四驱叫什么SUV”的人来说,丝路版总体给人的感觉就是:好像并没有什么亮点可寻。



不难看出,虽然丝路版价格看起来有些诚意,但这并不意味着性价比的提升。从配置来看,途观丝路版也依然保持着多年前的标准。业内人士认为,此举也是为了给途观L留出了充足的市场空间,为保证市场销量“留一手”,这也是途观L定价不自信的表现。但看明白这些套路,还真的有消费者愿意为这款过时六年的产品买单么?

 

廉颇老矣,尚能饭否?曾经的神车辉煌不再,沦落至此,实在是令人不禁嗟叹:难道途观丝路版本真要如丝绸之路般,成为一个历史性的存在么?




说到这,小编也不由想到一款成功重新定义中型SUV市场的 “红毯”产品——别克昂科威。



昂科威诞生伊始,就以通用汽车全球全新平台为基础,营造出其强大的实力。并且响应习大大的号召,围绕“一带一路”国家经济发展战略,成为首款返销北美的中国制造合资车型。风华正茂的昂科威以优异成绩通过了严苛的安全测试,在IIHS中获得top safety pick+。


昂科威凭借“多10%”成功重新定义了豪华SUV市场的标准,再结合它的热销乃至击败途观成为同级销量冠军,这台车确实在某些方面做到了如它所说比同级对手略胜一筹。

 

相比曾经的神车途观,昂科威的身材优势明显要大一圈,不仅带来了更加霸气厚重的外观,也带来了真正宽大舒适的内部空间。轴距更是多出66mm,就后排空间来看,腿部纵向空间相比途观更加宽裕,不论驾乘舒适度还是后备箱储物空间都有着更优秀的表现。




相比途观的务实风格,昂科威在内饰风格上尽可能体现出高端质感,包括环抱式中控台以及大理石纹路的装饰板都给人十分高端的视觉感受,配合棕咖色的真皮座椅与门板,整体豪华度展现的十分到位。对于如此价位的车型,豪华是购车者的基本诉求,然而能够真正满足这个需求的车型并不多,起码大众在这方面略逊一筹。昂科威的豪华感不仅完胜途观丝路版,即使相比最近上市的途观L也是有过之而无不及。再结合昂科威表现优异的静谧性和底盘滤震能力,不仅在氛围上,从体验上来说,昂科威也是极具豪华感的。

 



昂科威1.5T是黄金排量,它既能带来和途观1.8T相同的动力表现,又可以享受国家对于购置税的补贴政策,一石二鸟。动力表现方面,1.5T发动机有124kW和250牛·米的账面数据,扭矩和途观丝路版1.8T相同,马力还略高6kW。再一次反向证明了途观丝路版这款1.8T发动机的陈旧。昂科威的如此表现得益于别克对发动机的调校功力。加上与之匹配的7速双离合变速箱,昂科威的驾驶感受轻盈、敏捷、有力,没有丝毫笨拙和迟缓,此表现满足日常用车绰绰有余。降低门槛方面,昂科威可以享受国家购置税补贴25%的优惠政策,节省近5000元。

配置方面昂科威是带着诚意来的,全系标配LED日行灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、电子驻车、倒车雷达、ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统,SLSC直线稳定性控制系统、CBC弯道制动控制系统和ROM翻滚感应系统等配置。



而当我们将两款售价相仿的途观2017款丝路自舒型与昂科威 2017款 20T 两驱精英型对比时发现,昂科威在比途观官方指导价便宜了几千元的情况下,依然可以通过配置取胜,多出了无钥匙启动进入、倒车视频影像等配置。


(昂科威 20T 两驱精英型相比途观 300 TSI自动两驱丝绸之路舒适版多出的配置)


当然,以上还只是账面配置,配置表上没有的还有后排纯平地板、360°环抱式豪华内饰以及更加出色的用料和更加宽大的空间,以及两者几乎相同的终端2-2.5W让利。这是一场从空间、到配置、到实用性再到价格的全面绞杀。


昂科威凭借着过硬的产品实力,一直以标杆的姿态出现在中级SUV的红毯之上,而1.5T的作用就是让更多人圆了这红毯梦。



在合资SUV领域,途观曾在很长一段时间占据着领跑地位。不过,自昂科威上市,凭借着超强的综合实力,在近一年时间内一直稳坐合资SUV头榜。而途观月销量7000台左右,相比以往有明显下滑趋势。


从对比中也可看出,处在产品末期的途观丝路版和昂科威之间,已不仅仅是产品差距那么简单,在这场对比中,途观仅存的只有这份曾经是神车的信仰。而昂科威依靠配置、用料、尺寸的面面俱到,以及富有诚意的售价在合资SUV的年度最强者之争中又赚足了筹码。至此,在两款车型的对比中,孰强孰弱答案已经一目了然,市场也已经给出了明确的答案,相信你的心中,也有了自己的选择。 

  

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