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非典型中国车企——观致的进击

2017-04-14 16:11:16    车辙

这么多年以来, 中国车企的发展是自成套路的,从发展模式整体上看是有迹可循的。


前期崇尚拿来主义,靠逆向研发起步,走性价比路线,靠低价抢市场,在有了一定的积累和反复的试错后,再开始艰难的自主研发和向上突围之路,当然,在实际发展过程中,可能会各有各的特点,每家企业在各个阶段待的时间长短也不尽相同,但从整体上看,这应该就是中国车企发展的一般规律。



而之所以说观致是一家非典型性中国车企,首先当然在于其有中外两个股东,这个熟悉汽车行业的人都清楚,我们本文就不做更多的展开了;再者,也是最重要的,和其他自主车企相比,观致走了一条截然相反的发展路线,从一开始就是完全的自主研发,走的也是精品路线。一个简单的例子,这么多年以来,10万元一直都被看做是自主轿车的市场红线,受制于品牌和产品力,自主轿车基本不太敢把市场触角伸到10万元以上,而汇集了国际及中国汽车业高端团队的观致汽车,其推出的第一款车型观致3就凭借高品质直接杀入10万元以上市场,此后的观致3都市SUV、观致5等车型,走的也都是相同的高端路线,可以看出,从始至终,品质上观致对标的就是高品质合资车型,而从市场口碑上看,观致也确实做到了这一点,不可否认,对于观致的市场表现,有些人会有不同的看法,但观致旗下产品的口碑可谓是好评如潮,比肩甚至是超越合资,是业界对观致汽车品质的一致看法。其实就在最近几个月,观致汽车就先后赢得了多项国际奖项——德国品牌奖(German Brand Award)、汽车品牌奖(Automotive Brand Contest)、红点设计奖(Red Dot Design Award)和德国设计大奖(German Design Award)等,整体产品实力可见一斑。


成立于2007年的观致汽车,至今已走过了整整十年时间,在这十年时间里,一众自主车企在市场销量方面有了长足的进步,但真正掌握核心技术的却是少之又少。坚持做自己是笔者对观致汽车最核心的印象,坚持自主研发、坚持走精品路线也让观致成为中国车企中的一个特例,而也正因为其特殊性,观致的十年,可以说一举一动都是业界关注的焦点。


最近,再次让观致汽车成为车界热搜词的是一款超级电动车。



这不,两年一次的上海车展又要和大家见面了,最近一段时间,各家车企的工作重心应该都是在为这场汽车行业开年后的首个年度大秀做准备,笔者的朋友圈中也早就被车展的相关预热信息刷屏了,而这其中,最吸引人眼球的就是观致的一款超级电动车——Model K-EV。


特斯拉之后,电动车作为新势力,在全球范围内刮起了一股旋风,不仅新兴企业热衷此道,就连不少传统超跑豪门品牌也纷纷开始上马新能源车项目,而观致的Model K-EV就是和全球知名超级跑车制造商科尼塞格合作的产品(科尼塞格提供了部分技术支持),在国内的受关注程度可想而知(在国内,目前一些资本运作下看似不靠谱的电动车项目都能引起广泛的关注和讨论,观致这样的实干型车企进入该领域带来的冲击不可同日而语,自身就有完整的造车体系和产业链,更何况还有世界级超跑品牌提供技术支持呢)。



事实上,观致Model K-EV一上来就很能抓人眼球,这款车采用了汽车界极为少见的非对称车门设计,体现了设计的前瞻性和未来感。从目前得到的官方消息看,Model K-EV驾驶舱左侧的车门采用了单门单铰链的大尺寸鸥翼式设计,可垂直自动开启。右侧则装有两扇车门,右前车门采用双轴铰链,既可以像传统车门一样向外打开,亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启。右后车门则摒弃了传统的向外开启方式,可平行向后滑动,为后排乘客进出车舱提供了完全独立的空间。另外,为了兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适性,Model K-EV的驾驶舱和乘员舱空间是相对独立的,让驾驶者和乘客都能有最极致的私人体验。



Model K-EV上的新材料和新技术也是一大亮点,轻量化的车身采用碳纤维材料一体化设计,通过整车“减重”不仅可以节能减排,还可以凭借超越钢车身的强度带来超高的安全性。另外,Model K-EV的空气动力学表现也代表了目前行业的最高水准,首先,为降低风阻,该车将搭载智能风阻系数调节系统,另外,通过流线型车身设计、隐藏在翼子板里的可调节碳纤维叶片及带有主动减阻功能的特殊轮圈造型设计也能有效降低风阻,同时还能保障车辆上佳的稳定性和操控性。


与科尼塞格的合作,观致可以说早已是熟门熟路了,在Model K-EV,观致就曾与科尼塞格共同开发过颠覆传统内燃机技术的“黑科技”,双方合作推出的QamFree发动机,可实现45%的动力提升和47%的扭矩增强,并降低15%的燃油消耗,未来,QamFree发动机技术就将应用于观致的产品平台,其实在本届上海车展期间,你如果来到观致汽车展台就可以一睹这项“黑科技”的风采,据悉,一台搭载QamFree发动机的观致工程实验车将会出来秀一秀肌肉。此次Model K-EV项目是观致和科尼塞格合作的进一步深入,Model K-EV上搭载的高性能电机和科尼塞格的量产版混动超跑Regera艺出同门,试想一下,科尼塞格都在用的技术会是一般货吗?



慢着,Model K-EV不是才只是一款将要在上海车展发布的概念车吗,怎么看起来就已经好像是一个很快就可以投入量产的产品呢?没错,Model K-EV已经具备了在不久之后进行量产的技术实力保障,这也正是我们前文说的观致和其他车企不同的一个体现,不会大吹大擂,一切都以实际行动和国际一流的产品品质来做说明,将很快就能进入量产的概念车拿来做展示,也表明了观致推出这款超级电动车的决心和诚意。对此,观致汽车首席执行官刘良在接受采访时表示,“作为推进观致新能源车战略的重要部署,Model K-EV昭示了观致下一代电动车发展的方向。在上海车展完成其首秀后,我们将进一步发展完善Model K-EV,并计划于2019年实现量产及上市。”


新能源车和传统燃油车一道,是观致汽车未来发展中地位相当的两个主攻方向,在去年,观致汽车就以变革创新为基调启动了“两栖战略”,一方面要提升燃油车型的竞争力;另一方面要稳步推进新能源车战略,并在无人驾驶等未来出行解决方案领域积极探索。Model K-EV概念车可以看做是观致汽车新能源战略的重要布局,也是观致汽车求变的真正开始,这款车和这家企业后续的发展,都值得我们持续的关注。另外要多数一句,对于这种只知道埋头苦干、只讲究以产品品质说明一切的中国车企,我们理应给予更多的支持,因为它们才真正代表着中国汽车工业的明天。


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