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概念设计的保留,LYNK&CO的准量产车是怎样的存在?

2017-04-17 16:08:19    车辙

在去年十月,吉利汽车集团旗下的全新高端品牌LYNK&CO在瑞典哥德堡正式宣布诞生。伴随着品牌的发布,LYNK&CO品牌旗下的两款概念车LYNK&CO 01以及LYNK&CO 03也将LYNK&CO品牌的品牌基因进行了展示。


不得不说,这两款概念车的诞生在汽车业界以及汽车设计圈内引起了不小的轰动,对于这两款概念车的设计,此前车辙君也进行过造型方面的解读,总的来说,LYNK&CO品牌的品牌基因设计得很老道。(具体可看这篇文章,传送门:《为什么说LYNK&CO品牌的设计很老道?


时隔半年之后,就在昨(16日)晚,LYNK&CO品牌正式在上海西岸艺术中心举行“设计与技术品鉴会”,除了对LYNK&CO品牌设计语言进行了官方的解读之外,LYNK&CO品牌的中文名也终于和大家见面——领克。



另外。该品牌的首款车型LYNK&CO 01准量产车也正式发布。所以,今天车辙君也将继续此前的那个话题,来聊一聊量产版的LYNK&CO 01的设计。


在此前的概念车阶段,车辙君就曾说过,LYNK&CO 01概念车是一款具有极高量产化潜质的概念车。从那辆概念车上可以看到,整体造型以及细节的处理都是严格的按照工程设计的要求进行的。这样的概念车还真不多见。时隔半年后的LYNK&CO 01准量产车也印证了车辙君此前的推测。从外观上来看,LYNK&CO 01准量产车几乎完全保留了概念车的设计,区别之处也只是停留在进一步细节化的地方。在车辙君看来,这辆准量产的LYNK&CO 01或者说LYNK&CO品牌有那么几点是可取的。


首先,LYNK&CO 01在SUV的设计理念中将城市化的元素进行了明确。这是此前的SUV设计理念中不曾出现过的。


要说明这个问题,我们先来看LYNK&CO品牌的家族设计语言,根据官方的信息显示,LYNK&CO 01品牌的设计语言为“都市对立美学”。将都市生活中的对立面作为灵感提炼到品牌的家族设计上,比如说传统与现代的对立、传承与颠覆的对立、自我与从众的对立、迷茫与坚定的对立等等。这是矛盾体的设计思路,在小产品的设计中我们可以时常看到这样的设计,比如说圆形和方形的运用所造成的对立设计。但是,在汽车的设计中,我们都会去尽量避免出现这样的情况,因为这很难掌握,这也就是为什么在此前的文章中车辙君的标题就以设计老道作为主体。


还是回到LYNK&CO 01准量产车上,“都市对立美学”的设计在SUV上的运用也使得LYNK&CO 01准量产车成为了目前市场上少有的以都市生活作为主要设计理念的产品。怎么说呢,以往我们在进行SUV造型的时候,考虑到跨界车的定位,我们往往做的是加法,将城市风格以及越野风格进行融合。在LYNK&CO 01概念车上,则是做到的减法,明确的将大都市的生活进行提炼,并且将都市生活的对立进一步细化到整车造型上。

我们来看几个对立点的构成:

第一,    分体式大灯的设计将传统意义上的车辆前脸视觉中心布局进行了打破。


这种设计营造出了车辆前脸视觉中心和主光源之间的独立感,在一定程度上来讲,这就是传统与现代的对立。在LYNK&CO 01准量产车上,主光源和进气格栅所构成的主体位于车辆前脸的非视觉中心位置,在一定程度上对大灯进行了视觉上的隐藏。而前脸真正的视觉中心则通过上移并且独立后的LED日间行车灯进行展示。


简单点说,LYNK&CO 01准量产车就是通过这种光源的主次颠倒设计来构成第一层的对立感。相比于传统的车辆前脸设计,这样的构成很显然强化了车头的层次感。对于设计师而言,这一设计也增加了更多表现设计理念的空间。

第二,LYNK&CO 01准量产车的分体式前脸设计与传统的分体式前脸设计又有理念上的不同。


像LYNK&CO 01准量产车这样采用分体式前脸造型的车型其实不在少数,比如说Jeep的自由光。但是,LYNK&CO 01准量产车的设计又会更与众不同一些。这同样是一种对立,一种传承与颠覆的对立。

在LYNK&CO 01准量产车上可以看到,作为视觉中心的LED日间行车灯并没有像其他车型那样以横置并且细长的形象出现,而是特立独行的采用了纵置的形象,并且尺寸也相对可观一些。主光源虽然在设计语言上位于次要的位置,但是和进气格栅融合之后这一特征的主体气质也要比Jeep自由光更明确。纵置的LED日间行车灯轮廓设计无形中起到了视觉引导的作用,同时也构成了纵向和横向线条的穿插对立。于是,这两个区域的呼应关系非常明确。将矛盾体进行了很好的化解。

矛盾体的设计理念优势在于对立感强,难度也同样在于通过整体的造型对对立感的弱化。LYNK&CO 01准量产车的尾灯设计就是迎合这种对立感的关键所在。和概念车一样,LYNK&CO 01准量产车也采用了倒L型的设计,尾灯的视觉中心进行了下移,这就很好的平衡了车头视觉中心上移的问题,将整车视觉中心的矛盾进行了破解。


LYNK&CO 01准量产车内饰的设计同样和外观的造型构成了对立,外观设计的特立独行并没有体现到内饰上,虽然外观强壮硬朗,但是内饰的氛围却亲近而柔和。大量的撞色设计以及材质的表现力都是在明确的强调时尚感。10.2英寸的中控显示器以及10.25英寸的液晶仪表盘构成的玻璃化座舱所强调的是都市生活的科技感。这两种氛围的营造与传统SUV所必须要强调的户外特征是完全不同的。就内饰本身而言,LYNK&CO 01准量产车对立的设计其实并不多。在很大程度上,这样的内饰氛围更多的是在强调“都市对立设计美学”中的“都市”部分。

其次,LYNK&CO品牌的商业运营模式和造型的定位构成了呼应。

前面讲到的是LYNK&CO的突破性设计,作为一款产品,市场才是检验设计是否成功的唯一标准。从昨晚发布的信息来看,LYNK&CO品牌的运营模式基于互联网思维打造,也试图通过新的商业模式,在年轻受众群体中以降低购车门槛的形式博得市场青睐。这其中,无忧购车、无忧用车切中了时下都市人群的购车痛感。

在购车方面,LYNK&CO品牌可以支持按月/年签订用车合约,可以让消费者可以灵活选择最新的车型,同时拥有最为多样化的用车体验。订单体系也可以追踪车辆从下单到物流配送的实时状态。在用车方面,LYNK&CO品牌提供终身质保、终身免费道路救援以及终身免费数据流量的服务。很明显,这样的服务内容可以让LYNK&CO品牌旗下车型的功能更加有效的得以运用,更加符合都市生活的需求。


如果要用一句话来形容LYNK&CO这个全新的品牌的话,车辙君觉得用碰撞产生火花是最合适不过的。理念的碰撞在LYNK&CO品牌上随处可见,无论是整车造型还是商业模式。所以接下来,我们还是静静的来看LYNK&CO 01的市场表现吧。


《新车谍报》| 作者:达科维

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